友人一个电话，，，，，，， ，可以带我去参观学习一家车位有近百人的制衣厂，，，，，，， ，看看他们都在生产些什么款式，，，，，，， ，生产管理有什么独到之处，，，，，，， ，这正是我想了解的。。。。。
火速安排好行程，，，，，，， ，虽然已经快到中午，，，，，，， ，机会难得，，，，，，， ，还是马不停蹄的赶往目的地。。。。。到达目的地时，，，，，，， ，友人已经在那里等待。。。。。匆匆吃过午餐，，，，，，， ，工厂负责人就带我到工厂参观，，，，，，， ，他们也是做欧美订单为主，，，，，，， ，期间时装是他们的强项，，，，，，， ，在打版车间看到他们的样板，，，，，，， ，工艺还是不错。。。。。
但今年的大环境不好，，，，，，， ，所以订单量不足，，，，，，， ，现在急需外接一些订单来补充。。。。。我特别安排了二十分钟到车位去看，，，，，，， ，同车间管理人员交谈，，，，，，， ，了解他们的工作时间、工资收入、生产产量、工序安排等细节。。。。。由于我们领导想对剪线进行改革，，，，，，， ，所以我特别关注剪线问题。。。。。
在我了解之下，，，，，，， ，他们公司已经没有专门的剪线部门，，，，，，， ，工作都安排在车位由车工剪线，，，，，，， ，因为他们的机器也是自动切线，，，，，，， ，工人车缝过程中也非常清楚那些主要部位需要剪线，，，，，，， ，他们随手就处理了。。。。。为确保剪线没有遗漏或者处理不好，，，，，，， ，他们每个组都会安排一个尾查，，，，，，， ，检查线头，，，，，，， ，进行清理。。。。。当然在最后包装前还有品检人员会进一步控制品质。。。。。
我对此也提出疑问，，，，，，， ，现在车工不是很难招收吗？？？？？？？让车工在车位进行剪线，，，，，，， ，这样不是浪费车工的生产力吗？？？？？？？
工厂的管理人员告诉我，，，，，，， ，其实不然，，，，，，， ，每个工人都是做自己的一道工序，，，，，，， ，他非常清楚他们的接线位，，，，，，， ，如果他们及时处理了，，，，，，， ，对下一道工序来说也是非常有帮助的，，，，，，， ，特别是好多工序都是先锁边再坎车，，，，，，， ，如果锁边尾巴线头没有处理好，，，，，，， ，坎车过程中就会出现线团，，，，，，， ，剪线工在最后剪线过程中就不容易清理干净线头，，，，，，， ，甚至会剪短坎车线，，，，，，， ，后果很严重。。。。。交给车工做，，，，，，， ，就不会出现这种问题了。。。。。
我一听，，，，，，， ，说得在理。。。。。联想到以前我们后整出口装箱都是仓库安排装车，，，，，，， ，仓库人员不熟悉，，，，，，， ，经常出错。。。。。后来领导改革了流程，，，，，，， ，让后整装箱部同事负责自己每天出口装箱事宜，，，，，，， ，效果就很好。。。。。
究其原因，，，，，，， ，就是因为以前装箱部完成后交给仓库装车，，，，，，， ，他们就能下班，，，，，，， ，所以时间控制上就比较散漫，，，，，，， ，箱子的摆放也比较随意不规范。。。。。现在活要自己干，，，，，，， ，大家为了不加班，，，，，，， ，就会在工作室抓紧时间、整齐放置、努力提高工作效率，，，，，，， ，争取早点完成工作。。。。。经过流程的改造优化，，，，，，， ，现在装车过程中都非常有序，，，，，，， ，就是有些时候搬错箱子，，，，，，， ，他们也会第一时间反应过来，，，，，，， ，毕竟这些东西都是他们亲自做过的，，，，，，， ，毕竟装箱装车是工厂的最后一道工序，，，，，，， ，下个环节就是直接面对客户，，，，，，， ，不能出错！
每个公司都有自身的优势和劣势，，，，，，， ，通过对同行的参观学习，，，，，，， ，丰富了自己的见识，，，，，，， ，拓展了自己的视野，，，，，，， ，受益匪浅！
