“成功的人找方法， ，，，，，，失败的人找理由 。。 。。 。。。。”南发公司写字楼楼梯转角平台上这一句标语给我的印象很深刻， ，，，，，，也给我很深的感悟 。。 。。 。。。。的确， ，，，，，，工作中不仅要注重效率和准确性， ，，，，，，也要注重采用合适的方法去预防问题的发生， ，，，，，，以及当面解决困难的能力 。。 。。 。。。。
事物的发展， ，，，，，，有一定循序渐进的过程和规律， ，，，，，，但人的意识形态却是不断变化的， ，，，，，，之所以讲方法的重要性， ，，，，，，就是要用正确合规的方式去做事， ，，，，，，避免由于人的主观意识形态的疏忽导致问题的发生， ，，，，，，甚至来讲， ，，，，，，没有正确的方法做事， ，，，，，，有可能会导致重大问题的发生， ，，，，，，所以接下来我就讲几个方法如何运用到实际工作中 。。 。。 。。。。
第一， ，，，，，，工厂仓库存放货物的方法 。。 。。 。。。。前几年， ，，，，，，南发专门设立一个中小型成品存放仓库， ，，，，，，用于集中存放其他厂送来金淘装柜批号的存放， ，，，，，， 以及南发装箱好但货期未到暂时的存放 。。 。。 。。。。为了避免装车时发生失误， ，，，，，，以及能让仓管员清晰查看货物堆放的具体位置， ，，，，，，我们采取如下方法加以规范：
1.制作一份《货物存放登记表》， ，，，，，，列明货物出、入时间， ，，，，，，批号及PO#存放区域、箱数等简要信息， ，，，，，，这份表格的主要作用是一打开就可知道某个批号及PO#放在哪个位置， ，，，，，，不至于无的放矢找货， ，，，，，，另外一个作用也是理清头绪， ，，，，，，以便出货时更顺畅 。。 。。 。。。。
2. 在成品仓库内用黄色实线划分区域， ，，，，，，并在区域框的前部标注A区、B区、C区、D区、E区， ，，，，，，然后规定A区是专门放置厦门走货的GAP客户美国单；；；；；B区放置从香港走货的GAP客户加拿大单、英国单、日本单、香港单；；；；； C区是专门放置送货到上海的GAP内销W单；；；；； D区是放置BENETTON客户；；；；；E区是放置CONTEMPO、OYSHO、GANT等客户的货 。。 。。 。。。。
客户的增多、货期的密集、走货地点的多样、多家工厂的集中装柜这些客观因素的存在， ，，，，，，不得不让我们思考和采取对应措施来规范货物存放的流程， ，，，，，，做到心中有数， ，，，，，，查找迅速， ，，，，，，更深层次的作用是为了预防装车时装错批号 。。 。。 。。。。
第二， ，，，，，，确保工厂自行装柜(Factory Load)和散货(CFS)入物流仓的准确性方法 。。 。。 。。。。工厂自行装柜是国外客户通过审查后下放给工厂自行装货物于货柜内， ，，，，，，直接入港口码头的一种授权方式， ，，，，，，是客户对于尊龙凯时信任， ，，，，，，因此日常工作中， ，，，，，，我们需要采取如下方法加以监督和规范 。。 。。 。。。。
1.对于工厂自行装柜方面， ，，，，，，我们会通过软件输入每个货柜的各PO#所对应的条码信息、总箱数等内容， ，，，，，，再导入到扫描器中， ，，，，，，然后交给仓管安排扫描各个PO#， ，，，，，，扫描完后再查看各个PO#的箱数是否有齐数、 标签纸是否有重复、是否有混PO#等问题进行校验 。。 。。 。。。。
2.至于散货方面,由于PO#更多更杂,既有厦门入仓， ，，，，，，也有香港入仓， ，，，，，，还有上海入仓， ，，，，，，昆山入仓等,工厂在装车出货环节方面更是需要做好周全工作， ，，，，，，因此我们总结出工厂扫描散货方面需做到简洁、方便、直观 。。 。。 。。。。有鉴于此， ，，，，，，我们探讨出具体方案， ，，，，，，然后找到厦门条码扫描公司的技术员， ，，，，，，提出散货方面需开发一款专用软件， ，，，，，，可以扫描完后快捷查看每个PO#的箱数已扫描多少箱， ，，，，，，还有多少箱未扫描， ，，，，，，外箱贴纸的条码是否有重复这3个基本功能 。。 。。 。。。。更为有效性的一项突破是， ，，，，，，我们同技术员探讨研究出一种方案， ，，，，，，就是在每个PO#的装箱单的第一页， ，，，，，，生成一个条码信息(船务同事先把每个PO#号码、总箱数、条码信息等输入一个条形码软件， ，，，，，，再生成每个PO#的独有条码)， ，，，，，，装车部只需用专用扫描器扫描一下每个PO#的生成条码， ，，，，，，就可以自动把每个PO#的条码信息导入到扫描器中， ，，，，，，然后开始手持移动扫描， ，，，，，，非常便捷 。。 。。 。。。。
